新州政府辛辛苦苦拓宽M4 却被不想交费的司机抛弃了

时间:2019-03-13 09:20:01166网络整理admin

目前为止,只有大型投资者才能从贝姬莲政府那里拿到有多少司机使用西连高速公路(WestConnex)第一段收费公路的数据 据《悉尼晨锋报》报道,然而,一份包括了悉尼M4每周数据的文件被泄露了,显示收费第一周,这条公路的车流量下降了32%至94.2万车次左右这是和去年8月开始收费之前几周的平均车流量做对比得出的 去年11月第一周,约100万辆车经过M4位于Parramatta和Homebush之间的7.5公里路段,比8月开始收费的第一周多了6%,但还是比收费前少了28% 不过,西连高速厅长艾尔斯(Stuart Ayres)表示,工党说司机们放弃M4,这是错误的说法,因为有数据显示,和没有拓宽之前相比,上周,M4拓宽后的路段平均车流量下降了16%“唯一缺乏透明度的是工党的收费会在新的M4上面M4拓宽的路段开放通行之后,使用这条路的司机们依然可以节省长达18分钟的通行时间” 去年,工党曾根据信息自由法规找道路与海事服务局(RMS)要M4车流量的数据,但没有成功当时,悉尼高速路公司(Sydney Motorway Corporation)称,收费信息是商业敏感的,并且具有重要的竞争性商业价值悉尼高速路公司由政府成立,负责融资、交付与运营造价达168亿元的西连高速公路 M4位于Parramatta和Homebush之间的路段双向车道都从三车道拓宽至四车道,成本约为5亿元对汽车司机和摩托车手来说,基于里程的收费从1.77元到4.56元不等,对卡车和其他重型车辆来说是5.3元到13.67元之间 虽然拓宽后的道路为司机们提供了不太拥挤的路线,但重新收费导致Parramatta Road等免费通行的道路拥堵更严重,因为司机们不想交通行费 11月第一周,拓宽后的路段工作日车流量平均约为15.2万车次,表明西连高速第一段路将符合较长期的交通预测 西连高速公路的商业案例预测,到2031年,每天将有16.4万车次使用该路段 悉尼大学副教授、前投资银行家兼基础设施顾问洛克(Martin Locke)表示,清楚地知道有多少司机使用一条收费公路,这通常得花一年的时间“但是这些数据是西连高速可以达到车流量预测的积极迹象,被视作积极的开端” 2010年,M4取消收费,